合肥规划三条有轨电车线高架线地面线或贯通呢
合肥规划三条有轨电车线 “高架线+地面线”或贯通城西南
合肥规划三条有轨电车线 “高架线+地面线”或贯通城西南
在地铁时代到来之后,有轨电车何时建成为合肥人关注的热门话题。昨日获悉,全市目前正在规划三条有轨电车线,其中十八公里铁路专用线改造为有轨电车工程已启动首轮地质勘探。未来沿繁华大道以西还欲打造约21公里长新线路,若能实施将连起高铁南站和肥西华南城。
部分站点启动首轮地质勘探
3月20日,在位于黄山路与十八公里铁路线交汇处,施工人员正在通过机器钻取地质样本,该处也是规划中的有轨电车大溪地站。
据现场负责人介绍,部分站点已启动首轮地质勘探,为后期的开工建设摸摸底。 此次勘探为期一个星期左右,预计整个勘探工作要开展三至四轮,除该点外,沿线已有多台机器同步开展勘探。
合肥十八公里铁路专用线是上世纪50年代末修建,为沿线工业企业提供运输服务。该线路自桃花店站接出,与既有铁路并行至长江西路,过望江西路后折向东南,下穿高速公路后行至骆岗机场。目前,仅运营桃花店站至金寨路段,其余线路均闲置。<据了解/p>
为充分利用铁路闲置资源,加强合高精度和高重现性带来的工艺进程的优点更加重要肥南站与新合肥西站的联系,方便周边居民出行,合肥市规划将该铁路专用线改造为有轨电车。根据规划方案,该条有轨电车线路起于北二环终于合肥城际站,近期终点止于合肥客运站。
方案显示,肥西路至樊洼路段线路与新建合安城际铁路并行,长约4公里。该段将与合安城际铁路同步建设。北二环至黄山路段,黄山路至徽州大道段,均考虑采用慢行系统+有轨电车方式。
按照初步的计划,该线路将在3月31日完成可行性研究,5月31日完成初步设计,7月31日完成施工图设计,10月1日拟开工建设,2019年10月1日拟开通试运营。
两条有轨电车线路有望对接
在繁华大道以西段,也就是从紫蓬山森林公园至集贤路段,相关建设部门正在考虑预留有轨电车建设条件。现有的初步规划思路显示,这条有轨电车线路全长约21.9公里,拟设置站点20个,一头连接高铁南站,一头连接华南城。
根据十八公里铁路专用线改造为有轨电车的规划方案,该线路庐州大道在该企业新建的厂房里看到站的选址,位于庐州大道与繁华大道交口。而繁华大道沿线也打算建有轨电车庐州大道站,这或许意味着,未来这两条有轨电车线路,在庐州大道站有望实现无缝对接。
此外,轨道交通1号线设有南站南广场站,而此次繁华大道抗压能力等有轨电车(或BRT)也设计了一个南广场站。今后,市民有望乘坐此条轨道线快速抵达高铁南站,还可与1号线形成换乘。
“高架线+地面线”或贯通城西南
未来拟打造的繁华大道有轨电车线路,设计有高装好地脚螺钉架线和地面线。其中,高架线主要分布在南广场站与宿松路站区间、天都路站与翡翠路站区间、创新大道站,肥西段则考虑为地面线。
在此次繁华大道改造范围内,有轨电车均考虑设置在道路中央;将杭埠路~华山路段两侧非机动车道,调整为机动车道和非机动车道混行;将华山路~森林大道段两侧非机动车道,调整为人行道;将森林大道~将军岭路段非机动车道,调整为机动车道、非机动车道混行。
为了方便周边市民过街,繁华大道沿线还将结合有轨电车站点设置5座人行天桥,分别位于繁华大道与延乔路、邓稼先路、振风塔路、长宁大道、国三路交口。“目前该思路还只是处于规划阶段,是否适合建、18日废钢市场弱势下行怎么建都有待进一步商议。”肥西重点局的相关人士表示。
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