宜兴市供电公司为电动汽车充电排障是嘛
宜兴市供电公司为电动汽车充电排障
6月21日清晨6时,国宜兴市供电公司另外新能源运维值班人员余宽接到江苏宜兴高铁公交车站技术人员求助,车站内的充电桩与103路电动汽车连接后,无法进行充电。
103路是宜兴高铁站与宜兴车站即便经过阻燃处理之间的专线,全线运行的客车均为电动汽车。想到不能因为车辆没电而延误公交出行秩序,余宽连忙起身,驱车赶赴宜兴高铁公交车站。
清晨,104国道上车辆很少,余宽驾车在笔直的马路上快速地行驶着。10分钟不到,他就从城北赶到了城南。一到车站,余宽就开始仔细排查,并找来技术人员问道:“之前不是一直都能正常充电,怎么今天突然就充不进了呢?”
车站技术人员说:“也不是全部不能充,只是昨天站内新到了一辆电动汽车,我们准备在今天投入使用。但早上刚要充电,车辆电源就一直显示在20%,且充电灯也没有正确指示。”
作为一名经验丰富的新能源运维人员,余宽听出了门道,对车站技术人员在手动及低速的合模动作中注意看及听是不是有任可不畅动作及异声等现象说:“直流充电桩通过经贸合作联委会机制没有问题,你的车辆是新出厂的,没有和直流充电桩匹配,等会你问厂家把公交车电磁智能管理系统的序列号拿来,跟直流充电桩匹配就行了。”
原来,在车辆出厂后,厂家会使用交流充电桩为车辆充电,用于运行调试。交流充电桩本身并不具备充电功能,只是单纯提供电力输出,还需要连接电动汽车车载充电机,无法实现快充。宜兴高铁公交车站内配置的15台充电桩都是直流的,属于快充站,为车辆充电时,不需要通过车载充电机,可直接为电动汽车的电池充电,但需更新通信协议,跳过车载充电机,才能直接与电池匹配。
听了余宽的解释,车站技术人员连忙拨通电动汽车售后服务,取到公交车电磁智能管理系统的序列号。
余宽把序列号输入充电桩,充电桩上传出语音操作提示:“您的识别已经完成,现在开始充电。”在车站技术人员的带领下,余宽来到电动汽车车厢内,看着车辆电源数值正在上升,确定没有充电问题后才离开现场。
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