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OFweek照明网讯 近日，据英国BBC近日报道，荷兰一段长500米的发光公路将于本月底投入试用。该路段位于奥斯市附近N329号公路，道路标记采用荧光涂料，在日光下充电后，夜晚可连续八小时以上发出绿色荧光，从而取代路灯。 该道路的设计者表示，希望通过此方案达到节省能源、降低成本并提高道路安全性的目的。 发光公路原理 与传统的路面反光标识有何区别？是否真的能节约能源并取代路灯？ 解疑 据媒体报道，发光公路的本质是使用了一种会在黑暗中发光的荧光粉末做路标，使道路自动发光。 发光公路使用的荧光粉是长余辉发光粉。 近日，上海交通大学教授戴德昌告诉记者，这种材料能在白天吸收太阳光亮，在夜晚逐渐释放出绿色的光亮。 该材料发的光只有在黑暗的环境中才能被眼睛感受到，在白天感受不到。 华东理工大学化学与分子工程学院教授沈永嘉向记者进一步解释说，长余辉发光粉也被称作蓄光材料，在自然光或其他人造光源的照射下，能存储外界光辐射的能量，然后在某一温度(室温)下并在相当长的一段时间内，缓慢地以可见光形式释放这些存储能量的光致发光材料。 据了解，因为具有较好的蓄光性能，自20世纪90年代以来长余辉发光粉开始受到广泛关注，并开始应用在夜间标志、应急照明以及发光陶瓷上。 而在我国，地面反光标识一直是辅助路灯的重要手段。借着汽车的灯光，司机能大致看清楚路面。那么，与添加了长余辉发光粉的道路标记相比，两者有什么不同呢？ 戴德昌介绍说，两者最主要的差别在于一个是主动发光，一个是被动反光。 主动发光的效果要明显好于常用的反光效果，行车安全性得到明显提高。 此外，对于长余辉发光粉的发光效果，报道中指出，其在黑暗中能持续发光8个小时，从而保障了整夜的照明需要，可以取代路灯。

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