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他们头顶烈日脚踩蒸笼【消息】

发布时间:2020-09-16 04:47:14 阅读: 来源:安全阀厂家

工人们顶着烈日在温度超过60摄氏度的钢筋桥面上施工作业。 通讯员 孙逸飞 新华报业视觉中心记者 邵丹 摄 实习生 向滢洁

中国江苏网讯 脚下是温度高达71摄氏度等待浇灌的混凝土框架,再往下是无光无风、一天烈日炙烤犹如蒸笼的箱梁,不出5分钟衣服就全部汗湿贴在皮肤上,在南京疏港公路改扩建工程施工现场,众多的工人就是在这种环境下战高温保工程进度的。

“都说种庄稼是看天吃饭,我们干交通的也是看天吃饭,这时候天气最好,工程进度最快,但也最考验人。”说这话的是疏港公路改扩建工程部长丁学彬,因为春秋季雨多,不利施工,夏初汛期同样受到影响,冬天温度低,混凝土水分蒸发慢,现在这个时候的温度最适合混凝土发生化学反应。疏港公路改扩建工程,全称312国道、346国道南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程项目,系南京海港枢纽经济区重要组成部分。

上午10点,记者登上桥面疏港工地的高架桥,钢筋搭成的框架铺满桥面,烈日下的钢筋每走一步就在脚底带来滚烫的感觉,一股带着铁腥味的蒸汽扑面而来。丁学彬指着远处喷水的工人介绍,混凝土浇注前要给钢筋洒水降温。在这几天桥面钢筋的温度会超过60摄氏度,会导致钢筋周围的混凝土中产生微小的裂缝,必须不断浇水降温,这水一浇下去就升腾一片热气

现场浇灌,工人们把每一个工程段称为一联,别看一联长度只有几百米,但整个过程要干上数个月。“这个作业面算规模小的,有时候一次浇筑要浇2000立方米,十几个小时连轴转是常事。”杨少祥是操作工,他告诉记者,混凝土浇筑要避开高温,一般选傍晚开始到第二天早晨前结束,夜间是很难熬的环节之一。杨少祥解释,混凝土终凝后会产生水化热,热混合着蒸发的水汽,感觉就像是穿着衣服蒸桑拿,衣服穿在身上一会就湿透。半夜下来要喝10瓶矿泉水,但工人们大多一次厕所也不需要去上,几乎都出汗排完了。

如果说混凝土桥梁表面是直接接受烈日炙烤的话,内部中空的箱梁的确是阴凉,但这个阴凉可不是什么人都受得了的。首先温度不低,至少能达到40多摄氏度,同时没有现成的便道通过,只能从表面一处留置的小孔钻入,再顺着简易扶梯下去。

整个空间被纵横交错的钢管和铆钉分割,记者身前高约1.5米的空间,却横向排着3排钢管,钢管转弯处连着粗大的螺钉,要想往前移动,必须弯下腰。压迫感和高温在一起,不到两分钟,记者的衣服就已经湿透。

据介绍,混凝土放热的时候,加上外部阳光的炙烤,箱梁里面的温度据说可以接近70摄氏度,再加上湿度,汗水就像自来水一样往外冒。老蔡一天工作8个小时,矿泉水至少要喝20瓶,还要按时补充盐分。20分钟后,当记者摸索着从箱梁钻出来时,头顶的烈日和滚烫的桥面已没有丝毫感觉,环境反差之下,只觉得身上无比凉爽舒适。

爱南京南京晨报记者 陈彦

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